တိုကျို (ကျိုဒို) – ဂျပန်မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများအသင်း ဥက္ကဋ္ဌ Masanori Katayama က မကြာသေးမီက နှုန်းထားလျှော့ချမှုများရှိနေသော်လည်း ဂျပန်မော်တော်ကားများအပေါ် အခွန်ကောက်ခံမှုများကို လုံးဝဖျက်သိမ်းရန် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုကို ဆက်လက်ဖိအားပေးရန် အစိုးရအား ဗုဒ္ဓဟူးနေ့ (17) တွင် တောင်းဆိုခဲ့သည်။.
ဧပြီလတွင် သမ္မတဒေါ်နယ်ထရမ့်က ၂၇.၅၁TP3T အထိ မြှင့်တင်ခဲ့သော အခွန်သည် ဇူလိုင်လတွင် တိုကျိုနှင့် ဝါရှင်တန်တို့အကြား ညှိနှိုင်းမှုများအပြီးတွင် ၁၅၁TP3T အထိ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ ထရမ့် ချမှတ်ခဲ့သော ကုန်သွယ်ရေးကာကွယ်ရေး အစီအမံများ မချမှတ်မီကနှုန်းထားမှာ ၂.၅၁TP3T သာရှိသည်။.
The Mainichi ၏ အဆိုအရ ဂျပန်၏ အဓိက ညှိနှိုင်းရေးမှူး Ryosei Akazawa နှင့် တွေ့ဆုံစဉ် Isuzu Motors Ltd. ၏ CEO လည်းဖြစ်သူ Katayama က အခွန်လျှော့ချမှုသည် ကဏ္ဍအတွက် သက်သာရာရစေသော်လည်း လက်ရှိအခွန်သည် လုပ်ငန်းအပေါ် သိသာထင်ရှားသော သက်ရောက်မှုရှိနေဆဲဖြစ်ကြောင်း သတိပေးခဲ့သည်။.
“ဒီသဘောတူညီချက်က ဂျပန်မော်တော်ကားလုပ်ငန်းအပေါ် ကြီးမားတဲ့ထိုးနှက်ချက်ကို ရှောင်ရှားနိုင်ခဲ့ပေမယ့် 15% အခွန်ရဲ့သက်ရောက်မှုကတော့ သိသာထင်ရှားနေဆဲပါ။ အစိုးရအနေနဲ့ ပွင့်လင်းပြီးလွတ်လပ်တဲ့ ကုန်သွယ်မှုပတ်ဝန်းကျင်ကို ပြန်လည်ထူထောင်ဖို့ ဆွေးနွေးမှုတွေကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သွားမယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်” ဟု Katayama က ပြောကြားခဲ့သည်။.
ယင်းကို တုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့် စီးပွားရေးပြန်လည်နိုးကြားလာရေးဝန်ကြီး အာကာဇာဝါက မြင့်မားသောအခွန်နှုန်းထားများ အသက်ဝင်နေချိန်တွင် အောင်ပွဲခံရန် အကြောင်းပြချက်မရှိကြောင်း ပြောကြားခဲ့ပြီး "အမျိုးသားရေးအကျပ်အတည်း" ဟု ၎င်းဖော်ပြခဲ့သည့်အရာကို ကျော်လွှားရန် ကြိုးပမ်းဆောင်ရွက်သွားမည်ဟု ကတိပြုခဲ့သည်။.
အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုသည် ဂျပန်ကားထုတ်လုပ်သူများအတွက် အဓိကဈေးကွက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး နှစ်စဉ် ကားအသစ် ၁၆ သန်းခန့် ရောင်းချရပြီး ဂျပန်ဈေးကွက်ထက် သုံးဆကျော် ပိုများသည်။.
ဂျပန်၏ ပြည်ပကုန်သွယ်ရေးကောင်စီ ဥက္ကဋ္ဌ Tatsuo Yasunaga ကလည်း လျှော့ချမှုကို ကြိုဆိုခဲ့သော်လည်း သဘောတူညီချက်သည် ပြဿနာအားလုံးကို မဖြေရှင်းနိုင်ကြောင်း အလေးပေးပြောကြားခဲ့ပြီး 15% ၏ အပိုကုန်ကျစရိတ်များကို မည်သူက ကျခံမည်နှင့်ပတ်သက်သည့် မရေမရာမှုများကို ထောက်ပြခဲ့သည်။.
