Tóquio – A Toyota deu início ao desenvolvimento de novas transmissões do tipo CVT (continuamente variável), manual de 6 velocidades, em conjunto com motorização de 2.0L e 2.0L de sistema híbrido e equipadas com tração 4×4 na sua plataforma TNGA (Nova Arquitetura Global da Toyota). As novas tecnologias oferecem um desempenho de condução aprimorado e altamente sustentável.
A nova transmissão do tipo CVT conta com uma engrenagem de partida, que melhora significativamente a eficiência de transmissão em baixas velocidades. Ela suporta todo o conjunto e entrega respostas de condução direta e mais suave ao acionar o acelerador, bem como máxima eficiência de combustível.
A função básica de qualquer sistema de transmissão é apresentar eficiência na transmissão, alta performance entre as faixas de potência dos motores, além de trocas altamente responsivas. Para aprimorar essas funções, a Toyota tem buscado reduzir a perda mecânica, utilizar relações de transmissão maiores e aperfeiçoar a detecção das trocas. Tais iniciativas resultaram em uma experiência de condução direta e suave, com economia de combustível na ordem de 6% em relação ao sistema de transmissão existente.
A nova unidade de propulsão conta com a primeira engrenagem de partida do mundo em uma CVT de veículo de passageiro, o que facilita eficiência de transmissão em relações de engrenagens menores, nas quais a eficiência da correia é menor. O sistema utiliza transmissão de engrenagens ao dar a partida após uma parada completa, gerando uma aceleração potente, ao passo que soluciona a sensação de lentidão. A solução entrega um desempenho de partida suave e confortável. A mudança de transmissão de engrenagens para correia insere uma série de tecnologias de controle de troca de marchas responsivas.
Junto com a adoção de uma engrenagem de partida, o uso da correia agora está especificado para relações de engrenagem mais altas. Esta nova configuração não somente melhora a eficiência do uso da correia, como também permite a adoção de faixas de marchas amplas, gerando uma faixa da relação de engrenagens de 7.5 para a classe de 2.0L.
A utilização de engrenagens de partida resulta em uma carga de entrada reduzida. Isso possibilita a diminuição do tamanho dos componentes de correia e polia. O ângulo da correia e os diâmetros de polia foram otimizados, originando velocidades de troca 20% mais rápidas, com ganhos em aceleração e equilíbrio do conjunto.
A Toyota também desenvolveu uma nova transmissão manual, em resposta às crescentes demandas em mercados específicos. Comparada à versão existente, a massa (volume) total do novo sistema foi reduzida em sete quilogramas e o comprimento em 24 milímetros.
As novas configurações traçam o perfil de uma das menores transmissões do mundo, contribuindo de forma direta para eficiência de combustível. A transmissão manual de seis velocidades também oferece faixas de mudanças altamente precisas, enquanto o uso do controle do iMT (Transmissão Manual Inteligente), com função de ajustar automaticamente as rotações do motor nas trocas de marcha, assegura trocas livre de recuos para o condutor.
Motor de Força Dinâmica 2.0L
O novo Motor de Força Dinâmica da Toyota adota tecnologias de combustão de alta velocidade e um sistema de controle variável. Ele também atinge maior eficiência térmica, gerando alta potência, devido a uma redução da perda de energia relacionada aos sistemas de resfriamento e escape e ao movimento de peças mecânicas. Consequentemente, os novos motores de veículos híbridos e a gasolina de 2.0L atingem eficiências térmicas em 40% e 41%, respectivamente. Outro destaque, em comparação aos motores existentes, é o torque, que foi aumentado em todas as velocidades do.
Com relação às unidades de propulsão baseadas na plataforma TNGA, a Toyota já anunciou planos para a introdução de 17 versões de nove motores, 10 versões de quatro transmissões e 10 versões de seis transmissões de sistemas híbridos até o fim de 2021. A nova transmissão CVT, a transmissão manual de 6 velocidades, o motor de 2.0L e o sistema híbrido de 2.0L representam quatro dos componentes planejados.
Até o fim de 2023, a Toyota pretende ter unidades de propulsão baseadas na TNGA instaladas em cerca de 80% dos veículos das marcas Toyota e Lexus vendidos anualmente no Japão, nos Estados Unidos, Europa e China. A Toyota estima que as unidades de propulsão baseadas nesta plataforma aumentarão a eficiência de combustível o suficiente para reduzir as emissões de CO2 de veículos da Toyota em mais de 18%.
Foto: Reuters
