ဂျပန်နိုင်ငံမှာ အများပြည်သူသုံးလမ်းတွေပေါ်မှာ မောင်းနှင်ခြင်းဟာ ပိုမိုပြင်းထန်တဲ့ ပြစ်ဒဏ်တွေနဲ့ ရင်ဆိုင်ရနိုင်ပြီး ထိခိုက်ဒဏ်ရာရရှိမှု ဒါမှမဟုတ် သေဆုံးမှုအတွက် ထောင်ဒဏ် ၂၀ နှစ်အထိ ချမှတ်ခံရနိုင်ပါတယ်။

တိုကျို၊ ဂျပန် – ဂျပန်အစိုးရသည် အများပြည်သူသုံးလမ်းများပေါ်တွင် ဖြစ်ပွားပြီး ဒဏ်ရာရရှိခြင်း သို့မဟုတ် သေဆုံးခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါက အန္တရာယ်ရှိသော မောင်းနှင်မှုအဖြစ် အမျိုးအစားခွဲခြားထားသည့် အပြုအမူများထဲတွင် ယာဉ်မောင်းက ကားကို ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ ချော်ထွက်စေသည့် လှုပ်ရှားမှုဖြစ်သည့် drifting ကို ထည့်သွင်းရန် စီစဉ်ထားပြီး ပိုမိုပြင်းထန်သော ပြစ်ဒဏ်များ ချမှတ်နိုင်ခြေကို တိုးချဲ့သွားမည်ဟု Yomiuri သတင်းစာက ဗုဒ္ဓဟူးနေ့ (3) တွင် ဖော်ပြခဲ့သည်။.

ဤပြောင်းလဲမှုကို တရားရေးဝန်ကြီးဌာနမှ ဥပဒေရေးရာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအတွက် တာဝန်ရှိသော အကြံပေးကောင်စီထံ မကြာမီတင်ပြမည့် ပြင်ဆင်ထားသော အဆိုပြုချက်တွင် ထည့်သွင်းသင့်သည်။.

ပြစ်ဒဏ်သက်သာခွင့်ကိစ္စများ

ဥပဒေပြဋ္ဌာန်းချက်မရှိခြင်းကြောင့် ယာဉ်မောင်းများအား ပိုမိုပြင်းထန်သောပြစ်ဒဏ်များမပေးဘဲ ထားခဲ့သည့်အတွက် တရားရုံး၏ဆုံးဖြတ်ချက်များအပြီးတွင် ယခုပြန်လည်သုံးသပ်ချက် ထွက်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ ၂၀၁၅ ခုနှစ်တွင် အိုဆာကာအထက်တရားရုံးက မောင်းနှင်မှုကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသော မတော်တဆမှုတစ်ခုကို ပြန်လည်သုံးသပ်ခဲ့ပြီး "အန္တရာယ်များသည်မှာ ထင်ရှားသော်လည်း" ထိုအပြုအမူကို အန္တရာယ်ရှိသောမောင်းနှင်မှုအဖြစ် သတ်မှတ်ရန် ဥပဒေကြောင်းအရ အခြေခံမရှိကြောင်း ကောက်ချက်ချခဲ့သည့် အထင်ကရအမှုတစ်ခု ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။.

အဆိုပါ မတော်တဆမှုသည် ၂၀၁၃ ခုနှစ်၊ စက်တင်ဘာလ ၂၄ ရက်နေ့တွင် ကျိုတိုမြို့တွင် ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ အသက် ၁၈ နှစ်အရွယ် လူငယ်တစ်ဦးသည် လမ်းဆုံတစ်ခုတွင် မောင်းနှင်နေစဉ် ၎င်း၏ကားကို မထိန်းနိုင်တော့ဘဲ အတားအဆီးတစ်ခုကို ကျော်တက်ကာ ကျောင်းသို့သွားနေသော ကျောင်းသားအုပ်စုတစ်စုကို ဝင်တိုက်မိခဲ့သည်။ ကလေးငါးဦး ဒဏ်ရာရရှိခဲ့သည်။.

ယာဉ်သည် အန္တရာယ်ရှိသော မောင်းနှင်မှု ရာဇဝတ်မှုအဖြစ် ပြဋ္ဌာန်းရန် အခြေအနေများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် "ထိန်းချုပ်ရန် ခက်ခဲသော မြန်နှုန်းမြင့်ဖြင့် မောင်းနှင်နေခြင်းဖြစ်ကြောင်း" တရားလိုဘက်က ငြင်းခုံခဲ့သည်။.

သို့သော် ကျိုတိုဒေသဆိုင်ရာတရားရုံးက ကားသည် တစ်နာရီလျှင် ၄၀ ကီလိုမီတာထက် မပိုဟု ကောက်ချက်ချပြီး စွဲချက်ကို ပယ်ဖျက်ခဲ့သည်။ အိုဆာကာအထက်တရားရုံးက ဆုံးဖြတ်ချက်ကို အတည်ပြုခဲ့ပြီး ပေါ့လျော့စွာမောင်းနှင်မှုအတွက် အများဆုံးပြစ်ဒဏ်မှာ ခုနစ်နှစ်ဖြစ်ပြီး အန္တရာယ်ရှိသော မောင်းနှင်မှုအတွက် သတ်မှတ်ထားသော နှစ် ၂၀ ထက် များစွာလျော့နည်းသည်။.

လူမှုရေးဖိအားများနှင့် ပြောင်းလဲရန် တောင်းဆိုမှုများ

ယင်းအမှုက လုံလောက်သောပြစ်ဒဏ်မရှိခြင်းနှင့်ပတ်သက်သည့် ဝေဖန်မှုများကို ပိုမိုအားကောင်းစေခဲ့သည်။ ပြောင်းလဲမှုနှင့်ပတ်သက်၍ ဆွေးနွေးနေသော ကော်မတီဝင်များထဲတွင် ယာဉ်မတော်တဆမှုတစ်ခုတွင် ၎င်း၏ ၁၁ နှစ်အရွယ်သမီးကို ဆုံးရှုံးခဲ့ရသည့် အမျိုးသားတစ်ဦးလည်း ပါဝင်သည်။ သူက ဒရော့ပ်စီးခြင်းသည် "ရိုးရှင်းသောအမှား သို့မဟုတ် အာရုံပျံ့လွင့်ခြင်းထက် များစွာပို၍ ပြင်းထန်သော" အပြုအမူတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ငြင်းခုံပြီး ဥပဒေကိုပြင်ဆင်ရန် ထောက်ခံအားပေးသည်။.

တရားရေးဝန်ကြီးဌာနသည် ၂၀၁၄ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ ယခုနှစ် မတ်လအတွင်း ဆုံးဖြတ်ခဲ့သော မောင်းနှင်မှု သို့မဟုတ် အလားတူလှုပ်ရှားမှုများနှင့် ဆက်စပ်သည့် မတော်တဆမှု ၁၅ ခုကို ကောင်စီသို့ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခဲ့သည်။ အန္တရာယ်ရှိသော မောင်းနှင်မှုအတွက် ပြစ်ဒဏ်ချမှတ်မှု သုံးခုသာ ရှိပြီး အမျိုးအစားခွဲခြားရာတွင် အခက်အခဲများကို မီးမောင်းထိုးပြခဲ့သည်။.

ဥပဒေသစ်က ဘယ်လိုဖြစ်သင့်လဲ။

ယခုအခါ အငြင်းပွားမှုသည် စည်းမျဉ်း၏ စကားလုံးအသုံးအနှုန်းကို အာရုံစိုက်နေပါသည်။ အများပြည်သူသုံး လမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်ခြင်းကဲ့သို့သော ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိနှင့် အန္တရာယ်ရှိသော လှုပ်ရှားမှုများနှင့် နှင်းဖုံးနေသော လမ်းများပေါ်တွင် သို့မဟုတ် အတားအဆီးတစ်ခုကို ရှောင်ရှားရန် ကွေ့သွားသည့်အခါကဲ့သို့ ကားမတော်တဆ ချော်ထွက်သည့် သာမန်အခြေအနေများကို ခွဲခြားသိမြင်ရန် လိုအပ်ကြောင်း ကျွမ်းကျင်သူများက သတိပေးသည်။ မလိုအပ်သော ပြစ်ဒဏ်များကို ရှောင်ရှားရန် ဥပဒေက မောင်းနှင်မှု၏ မြင့်မားသောအန္တရာယ်ကို သတ်မှတ်ရန် လမ်းကြောင်းမှာ ရှိနေသည်။.

ကျွမ်းကျင်သူများ၏ အဆိုအရ မောင်းနှင်မှုပုံစံကို အန္တရာယ်ရှိသော အပြုအမူတစ်ခုအဖြစ် ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် "အလွန်အမင်းပေါ့ဆသော ယာဉ်မောင်းများကို တင်းကြပ်စွာ အပြစ်ပေးခြင်းနှင့် ကြိုတင်ကာကွယ်မှုဆိုင်ရာ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ဖန်တီးပေးခြင်း၊ အများပြည်သူသုံး လမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်ခြင်းသည် တကယ့်ခြိမ်းခြောက်မှုတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း လူ့အဖွဲ့အစည်းတွင် သတင်းစကားကို ပိုမိုခိုင်မာစေသည်"။.